红旗大卖奇瑞失落 2020年各大车企的小目标实现了吗?

智车派 【原创】 作者:王乐 2021-01-15 06:45
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  【智车派】站在2021年的起点回望2020年,这是一个对于任何行业来说都极其特殊又极具意义的年份。今天智车派要聊到的汽车行业,在过去的一年中同样经历了低谷和高峰的轮换,一些车企表现出强大的复苏能力,实现来之不易的逆势增长;一些车企则在当初的雄心壮志面前折下了腰,甚至不得不以破产倒闭的形式退出行业,令人惋惜。

红旗大卖奇瑞失落 2020年各大车企的小目标实现了吗?

  2020年的汽车行业,有太多的故事可讲,有太多的趋势向前推进,我们很难用三言两语来总结它。不过冰冷冷的数据在这个时候展现出了人情味的一面,当我们打算去复盘各大车企2020年的表现时,发现“销售目标”其实是一个非常合适的切入点。

  所以,2020年,各大车企的小目标都实现了吗?

自主:有人欢喜有人忧

  在国内汽车行业,自主和合资是天然分隔开的两大阵营,互相角力的事情经常发生。不过在自主阵营中,竞争激烈程度有过之而无不及。而在2020年特殊市场环境下,“强者愈强,弱者愈弱”的马太效应真实上演。

  有着“自主一哥”之称的吉利,在2020年累计销售1320217辆,从2017年以来,吉利汽车实现中国品牌乘用车销量“四连冠”。可以说,吉利的年度目标设定得非常精准,2020年刚好超过了其132万辆的目标。能圆满完成年度任务,吉利的多品牌策略功不可没,吉利品牌旗下帝豪轿车连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军,而成立不算久的领克品牌也在扎实成长,其去年12月销量为24853辆,同比增长约130%,连续六个月刷新品牌历史最高月销量纪录。2021年,吉利汽车的最新销量目标为153万辆。

领克
领克

  长安汽车集团在2020年年初设定了191万辆的目标,而根据官方公布的数据,2020年,长安汽车集团销量达2003663辆,实现了14%的同比增长,超额完成年度目标。除去合资品牌,长安系中国品牌汽车销量为1503605辆,其中乘用车销量为978398辆,同比增长了20.6%。CS75、逸动等重点车型热卖,全新高端定位SUV UNI-T也创造了连续六个月销量破万的好成绩。

  长城汽车也完成了2020年的小目标。官方公告显示,长城汽车去年共销售新车1111598辆,同比增长4.8%,连续第五年突破百万销量,同时超过了102万辆的年度目标。毫无疑问,哈弗占据长城汽车的市场C位,去年共销售新车超75万辆,而属于哈弗的C位选手H6,在去年迎来改款,新旧系列年销量达376864辆。

新一代哈弗H6
新一代哈弗H6

  和几位老大哥相比,奇瑞去年的表现不尽如人意。时间往前推,奇瑞在2019年累计销售74.5万辆。逆势增长的表现让奇瑞狠下决心,决定在2020年实现100万辆的销量目标。然而事与愿违,2020年1-12月,奇瑞集团全年累计销量仅为73万辆,其中奇瑞汽车累计销量44.9万辆。不过,失落的战绩中也有闪光点,奇瑞的海外市场之路依然稳健如初,2020年出口汽车11.4万辆,连续18年位居中国品牌乘用车出口第一,值得其他自主品牌学习。另外,奇瑞集团去年12月共销售11.57万辆汽车,再创月销量新高,其中奇瑞汽车销量67475辆,连续7个月做到同比、环比双增长,相信这一趋势能延续到2021年。

  专注新能源车领域的比亚迪没有公布2020年的销售目标,去年1-12月,比亚迪汽车合计销量接近43万辆。可想而知,即便设立了一个正增长的目标,比亚迪也百分百完不成,毕竟2020年销量同比下降了7.46%。不过,和奇瑞类似,比亚迪12月的销售数据实现各种大增长,如新能源汽车销量同比增长120.18%,纯电动汽车销量同比增长145.40%,但燃油汽车销量同比减少8.64%。看来,比亚迪今年完全可以押宝新能源车,利用以唐、汉等高人气车型为代表的新能源车推动市场表现。

比亚迪汉EV
比亚迪汉EV

  去年的自主品牌里,红旗是不可忽视的一股力量,人气值更是达到巅峰。在销售端,红旗2020年的销量目标为20万辆。作为一家走高端路线的自主车企,红旗2018年的销量只有3万,2020年的目标和其他品牌相比不值一提,但对红旗而言却不是轻而易举就能够到的。红旗在去年12月底便率先宣布提前完成了20万辆的销量目标,而今年的目标更是翻倍到40万。随着红旗在豪华汽车市场逐渐打开局面,并且推出更多价格亲民的车型,这个品牌在2021年的表现值得期待。

合资:德系日系稳如山

  合资阵营中,德系和日系品牌表现依旧强势,美系品牌“比上不足比下有余”,韩系、法系品牌等在泥潭中挣扎。

  论销量的话,一汽-大众是国内汽车市场当之无愧的霸主,即便是上汽-大众也难以撼动其地位。2020年,一汽-大众累计终端销售2161888辆(含进口车),同比增长1.5%,尽管增长幅度不明显,但它是国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。回到2020年目标上,一汽-大众去年的目标销量为232.5万,小目标并没有完成。

  细分到品牌来说,大众品牌2020年销量共计1280377辆,奥迪品牌销量共726288辆(含进口车),捷达品牌销量共计155223辆,三者对应的年度目标分别为142.5万、70万和20万,对比下来,大众品牌和捷达品牌拖了一汽-大众的后腿,作为豪华品牌的奥迪反而超额完成任务。不过,奥迪达成目标也在意料之中,其在去年的豪华车市场展现出强势和高人气的一面,而且主力车型的升级换代也助推了销量增长。

全新奥迪A3L
全新奥迪A3L

  南北大众中的上汽大众则混得不如兄弟品牌,甚至可以说表现很糟糕。2019年,上汽大众和一汽-大众一样站在了200万销量的巅峰阵营,然而2020年却“跌落神坛”,全年销量只有150.55万辆,同比大降24.79%。在上汽集团内,上汽大众输给上汽通用五菱,将销量王座拱手相让。不过根据官方消息,单论上汽大众的大众品牌,其去年销量逼近140万辆,蝉联国内年度单一品牌销量首位。

  上汽集团另一大合资品牌上汽通用2020年的销量为146.75万辆,差点将上汽大众掀翻在地,同比跌幅为8.29%。上汽通用五菱显然是整个上汽集团2020年的明星,不仅以160万辆的年度销量成为集团销量冠军,而且论跌幅也比其他品牌“争气”。五菱在去年的新能源汽车市场大放异彩,国民代步车宏光MINI EV的销量成功超越特斯拉Model 3成为电动车销量王。

五菱宏光MINI EV
五菱宏光MINI EV

  广汽本田和广汽丰田的双重给力,让广汽集团在2020年收获了不错的成绩。官方宣布,2020年广汽集团生产汽车共计203.5万辆,逆势增长0.5%;销售汽车204.4万辆,同比微降0.9%。由于广汽集团2020年的销售目标是增长8%,因此年度目标没能完成。

  广汽丰田2020全年累计销量约为76.5万辆,实现同比增长12%,在国内主流合资品牌中增速最快。另一边,广汽本田的全年表现也不错,终端销量808938辆,同比增长5.7%。

  据丰田2020年中国市场销售业绩快报,丰田汽车2020年在中国市场销量达到约180万辆,超过之前设定的176万辆的年度目标。其中一汽丰田2020年累计销量达80万辆,同比增长9%,目标达成率为105%。

  本田中国2020年的销量略逊于丰田中国,其终端汽车累计销量为1626972辆。不过,其实现同比增长4.7%,并创下年度销量历史最高纪录。同时,两大品牌广汽本田和东风本田也分别创下年度销量历史最高纪录。丰田此前设立的目标是2020年销量超越2019年,即超过155万辆,现在看来这个年度目标还是保守了点。

  同为日系三杰的日产则没能带来逆势增长的好消息,据日产中国发布的2020年全年销售业绩,日产汽车中国区2020年累计销量为1456738台,同比下降5.8%,这和此前计划的160万台销量还有一段距离。尽管如此,日产旗下“神车”轩逸的风采不应该被埋没,乘联会数据显示,2020年4月-12月,轩逸连续9个月称霸月销榜单,并以年度总销量540947辆的成绩登上中国乘用车市场年度销量总冠军宝座。并且,“登上”这个词前面还可以加上“再度”两个字。

日产轩逸
日产轩逸

  相比之下,以现代、起亚为代表的韩系车在中国市场出现了没落的影子。从北京现代公布的2020年销售数据看,全年累计销量50.2万辆,同比下滑28.7%,与年销75万辆的2020年目标相比,完成率不到67%。同病相怜的起亚给2020年设定的目标是35万辆,但智车派并没有找到官方发布的2020年度销售数据,其中含义想必大家都懂的。东风悦达起亚在总结会上宣布,2021年公司将聚焦品牌形象焕新、明星车型打造、客户体验提升三方面,实现品牌高端化战略转型。此外,起亚在不久前还公布了新的品牌logo,说明改革决心不小。

起亚新logo
起亚新logo

疫情下:高端化、电气化反成香饽饽

  乘联会发布的2020年全年销量厂商排名中,走高性价比路线的现代和起亚被挤出前15名,甚至不如北京奔驰和华晨宝马两大高端品牌。

  过去一年,梅赛德斯-奔驰在中国总共交付774382辆新车,同比增长11.7%;宝马和奔驰平分秋色,去年在中国共交付777379辆BMW和MINI汽车,同比增长7.4%,X系列SUV车型全年累计销量为32.3万辆,同比增长12.3%,持续火爆的3系家族全年实现销量16.7万辆,同比增长高达28.6%;二线豪华品牌沃尔沃在吉利的助力下成绩越发突出,2020年在中国大陆市场累计销量为16.63万辆,同比增长7.6%,创历史新高;在前文中,智车派也提到奥迪以72.6万的年销量超额完成年度目标。

  同样定位豪华品牌但专攻新能源车市场的特斯拉,在2020年只差一点便完成了全球年销50万辆的目标。根据乘联会发布的信息,特斯拉当家车型Model 3去年全年累计销量达到137459辆,登顶2020年中国新能源汽车销量冠军。随着国产Model Y以低于预期的价格杀入市场,特斯拉今年的业绩基本不用担心。

特斯拉Model Y
特斯拉Model Y

  特斯拉在中国市场的成功,就像一枚双面镜:一方面它是豪华车市场强势增长和消费升级的生动体现,另一方面,它也是新能源车市场蓬勃发展和潜力巨大的真实映照。乘联会数据显示,2020年中国新能源汽车累计零售量为110.9万辆,同比增长9.8%。尤其随着疫情逐步得到控制,新能源汽车从下半年开始呈现出强势反转的增长态势。在滚滚向前的新能源车大潮中,不止是特斯拉,蔚来、理想、小鹏以及威马等国产造车新势力也尝到了市场红利,销售成绩喜人。互联网巨头百度和阿里巴巴,传统车企东风等,甚至文旅地产龙头恒大,也已经或准备杀入战局。

  可以预见,在拨开云雾的2021年,随着消费升级和技术迭代,豪华车、新能源车仍将率先见到光明。

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